АВТО ДОК

ZAZ VIDA клон Aveo

tab-dat — Mon, 23 Jul 2012 11:48:15 GMT

ЗАЗ запустил главную линию по сборке новых авто в начале года. Вернее сказать, на данном конвейере производился «Ланос», но в связи с решением свести выпуск модели «на нет», его «подвинули», предоставив место для Aveo-Vida.

Изначально все комплектующие поставлялись из Кореи, а рабочие ЗАЗ осуществляли полную сборку и покраску. Постепенно происходила модернизация существующих и установка новых линий. В итоге планируется, что половина запчастей, включая один из агрегатов, будет иметь украинское происхождение, этим и мотивируется смена «имени» Aveo на ЗАЗ Vida.

«Полу украинская» ZAZ Вида не имеет каких-либо особых отличий от "донора-Aveo”, так что для автолюбителей, знакомых с базовой моделью, что-то новое будет выглядеть абсолютно незначительно. Опираясь на традиции зарубежных производителей, для большей узнаваемости, вернее, «отличаемости» авто конструкторы добавили шильдик, видоизменили колесные колпаки, а также внесли легкие перемены в интерьер салона.

Добавив внешней «красоты», конструкторы не озадачились совершенствованием салона. Неудобные кресла, особенно водительское, так и остались неудобными. Есть и другие, хорошо известные всем недостатки. Однако цена ZAZ Vida, более чем доступная для любого работающего гражданина, позволяет смотреть на них сквозь пальцы.
Естественно, что первые модели были предназначены для украинского рынка, но станут они доступны только в середине апреля. В Россию ЗАЗ Vida приедет не ранее начала лета 2012 года. Изначально, кстати, планировалось начать продажи в марте, однако Chevrolet, рассчитывая сбыть «старые» Aveo, с планом не справился. Несмотря на то что второе поколение должно прийти по более высокой цене, многие автолюбители решили дождаться новой модели.

Кроссовер Lada 2119

tab-dat — Sun, 15 Jul 2012 17:59:47 GMT

Lada 2119

Примерно через два года модельный ряд марки Lada буде пополнен кроссовером. Скорей всего машина будет представлена перед нами под номером 2119, а цена ее будет равна 390 000 рублей. Как известно из предварительных данных автомобиль будет построен на базе шасси, что было произведено компанией Renault.

Как известно из первоисточника, подготовка к производству Lada 2119 идет полным ходом. Вот сейчас уде подписан приказ о подготовке различных мощностей, которые необходимы для того чтобы производить кроссовер Lada2119. Кроме этой новинки в сообщении упоминается уцелое семейство Lada 2116-2119. Для того чтобы провести работы по разработке, а также создания новой марки кроссовера компании продеться потратить приблизительно 670 миллионов евро.

Кроме всего прочего в официальном документе говориться о том, что в скором будущем стартует модернизированная сборка 16 клапанной версии двигателя объемом 1,8 литра. Это совершенно новый мотор, который пока нам известен под кодовым названием K/J.

Принцип работы автоматической коробки передач (АКПП) её устройство. приемущество и недостатки.

tab-dat — Sat, 07 Jul 2012 07:28:31 GMT

Принцип работы АКПП и ее устройство . Описание коробки передач рассмотрим на примере устройства классической автоматической коробки передач. АКПП состоит из планетарной механической коробки передач, гидротрансформатора, а также масляного насоса, который снабжает гидравлический блок управления и гидротрансформатор рабочей жидкостью. Эта жидкость обеспечивает смазку коробки. Коробки автоматических трансмиссий снабжены зубчатым зацеплением. От обычных механических коробок они отличаются хотя бы тем, что переключение передачи в них осуществляется без разрыва потока мощности. Для этого используются приводимые гидравликой многодисковые фрикционные муфты или ленточные тормоза. Нужная передача выбирается автоматически, учитывая скорость движения автомобиля, степень нажатия на педаль газа. Блоки управления автоматической коробки выбирают передачу. Водитель может сменить передачу либо нажатием на акселератор, либо выбором зимнего или спортивного алгоритма переключения селектора КПП. Выбор специального положения не позволят автоматике переключиться выше определенной передачи.

Гидротрансформатор. Гидротрансформатор предназначен для сцепления и для автоматического изменения крутящего момента. Величина крутящего момента зависит от частоты вращения колес автомобиля и от нагрузки. Состоит гидротрансформатор из центробежного насоса и центростремительной турбины. Турбина и насос расположены близко друг к другу. Форма их колес обеспечивает непрерывный круг подачи рабочей жидкости. Гидротрансформатор имеет минимальные габаритные размеры.Насосное колесо соединено с коленчатым валом самого двигателя. А вот турбина связана с валом коробки передач. При таком соединении в гидротрансформаторе нет жесткой связи между ведомыми и ведущими элементами. К тому же передача энергии выполняется потоками рабочей жидкости от двигателя к трансмиссии с лопаток насоса на лопасти турбины автомобиля.

Гидромуфта. Гидромуфта передает крутящий момент. При этом величина крутящего момента не изменяется. Чтобы ее изменить в конструкции гидротрансформатора используют реактор. Реактор представляет собой колесо с лопатками. Такое колесо жестко прикреплено к корпусу, оно до определенного времени не вращается. Реактор располагают на пути возвращения масла из турбины в насос. У лопаток реактора имеется особый профиль. Каналы межлопаточные постепенно сужаются. Благодаря такому профилю скорость протекания рабочей жидкости постепенно увеличивается. При этом происходит выброс жидкости по ходу вращения насосного колеса. Она как бы подталкивает и подгоняет его. При увеличении скорости движения масла внутри гидротрансформатора, крутящий момент также увеличивается на выходном валу гидротрансформатора. Если автомобиль движется по равному участку дороги, а затем ему предстоит подъем в гору, то происходит увеличение нагрузки на ведущие колеса. Автомобиль теряет скорость. Это в свою очередь уменьшает частоту вращения турбины.

Преимущества АКПП и ее недостатки. Преимуществом является комфортность водителя при вождении автомобиля и при его эксплуатации. Дело в том, что на работу двигателя и работу ходовой части положительно влияет наличие гидротрансформатора. Так как АКПП создает максимально плавное движение, улучшается проходимость автомобиля. Но, однако, если вам когда-либо придется выбраться из ямы, то автомобилю с автоматом это будет сделать несколько сложнее. Автоматическая коробка передач имеет более низкий КПД. При равных показателях мощности двигателя и массы самой машины автомобиль, который оснащен АКПП, по приемистости уступит автомобилю с механической коробкой.